Landy Umbau Manie Thread.....

  • So nach dem UMT 2 treffen wird ja wieder fleißig umgebaut, wie ich so höre :G:respekt:


    Ich bin natürlich auch wieder dieser Krankheit verfallen :bash: aber egal weiter geht's :jump:
    Was habe ich bestellt und eingebaut: Lenkungsdämpfer Bilstein , Türöffnungsbegrenzer von Entreq . Bilder hatte ich ja schon mal eingestellt.


    Ich hatte ja einige Probleme mit meinen Kotflügel-Riffelblechen (Rost , Einziehmuttern usw.) welche jetzt zwar wieder ok sind mir aber noch nicht so richtig gefallen :maul:
    Ein etwas längeres Gespräch mit Olaf B. von See hat mich dann doch wieder einige Euros gekostet etwas zu ändern.
    Er hat mir mal so erklärt wie die Dinger bei ihm hergestellt werden und mit welcher Qualität und Arbeitsaufwand produziert werden, schon beeindruckend :lupe:


    Hier mal ein paar Bilder:







    Ende vom Lied ist: ich werde meine austauschen :sabber::sabber:
    Es gibt kleine Veränderung bzw. Anpassung bei den neuen blechen für noch bessern sitz zwischen Kotflügel und Motorhaube.


    Dauert allerdings von 2-3 Wochen bis er liefert :pistolero:


    Mich würde also auch mal Interessieren was Ihr alle so Umbebaut - Bestellt habt

  • Du willst nur das ich mir bei der liste die Finger wund tippe;)
    Zeitnah kommt jetzt winterlicht wieder aufs Dach! Lenkungsdämpfer wie bei dir;) mal testen wie gut der ist!
    Samstag kommen die mts und spv runter und dotz mit 285/75 drauf. Und dann mal sehen

  • So Männer`s, habe hier mal eine kleine Übersicht von diversen Umbauten meines Landy erstellt :G
    nur Kleinigkeiten ...... :)


    Gekauft 10.2010 und so sah er aus kurz vor der Auslieferung: :jump:



    Ab UMT 1 ging der Wahnsinn los :dance:


    Umbauten & Zubehör:


    -LS Trec Landy Scheune: Holraumkoservierung Rahmen Türen / Unterboden 25.11.10
    -LS Trec Landy Scheune: Blinker u. Seitenblinker Weiß 21.01.11
    -LS Trec Landy Scheune: Spurverbreiterung 60mm 24.05.11
    -Markötter: Hecktrittfläche & Schnorchel Original LR 10.01.12
    -Clemens & Hegel Bielefeld : Reifen 265/75 R16 Wrangler Duratrac 01.02.12
    -Clemens & Hegel Bielefeld : Reserverad 265 18.04.12
    -Markötter: AHK Kupplung mit E-Satz 24.04.12
    -Entreq: Türeistiegsleisten Entreq 01.05.12
    -Entreq: Snow cover, Blaket, Laderaumschutzleiste Entreq 01.05.12
    -Nakatanenga: Leder Türgriffe 01.05.12
    -Nakatanenga: Hecktürdämpfer 01.05.12
    -Stricker VW: Steuerrelais Heckwischer 12.05.12
    -SVS: Reserveradhalterung Mantec 16.05.12
    -Nakatanenga: Sirius LED + Edelstahl Ringe 03.08.12
    -Entreq: Scheinwerferblenden Entreq 20.05.12
    -Autoglas Junited: Scheiben Folieren kompl. 22.05.12
    -Nakatanenga: Handschuhfach 31.05.12
    -Messe Offroad: Union Jak zum Nieten 10.06.12
    -Nakatanenga: Dachkonsole Innen von Roof 10.06.12
    -Matzker: Pedalsatz von Matzker 10.06.12
    -Offroadextrem Ralf Berlit: Fox Dämpfer Ralf Berlit 17.07.12
    -Matzker: Federn Matzker Suspension Kit 13.06.12
    -Mega Kommunikation: Bielefeld CB-Funk Midland 220 10.07.12
    -Markötter: Fußmatten Original Land Rover 26.07.12
    -GMB Blechbe: Erhöhung Cubybox GMB 06.08.12
    -LBB: Zarges Box 07.08.12
    -GMB Blechbe: Zig u. USB Anschluß GMB 14.08.12
    -Entreq: Kraftstoffkühlerschutz Entreq 15.08.12
    -LS Trec Landy Scheune: Aluriffelblech Seitenschweller 08.08.12
    -Entreq: Stoßstange 29.08.12
    -Entreq: Unterfahrschutz 21.09.12
    -Offroad Tec: Haubenschaniere 05.10.12
    -LS Trec Landy Scheune: Lenkungsdämpfer Bilstein Trekfinder 17.10.12
    -Entreq: Türöffnungsbegrenzer 19.10.12


    und so sieht er heute aus:



    Na ja, man sieht es kaum :gut:

  • Das ist hier alles ziemlich nach meinem Geschmack! Eine schöne Karre baust du dir hier ... :respekt::gut:


    Okay, bis auf die Scheinwerfer :G Irgendwie mag ich diese LED-Dinger nicht. Egal welche ... auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: LED kommt mir nur komplett ans Auto. Dann also alles, was leuchtet. Und die Möglichkeit gibt es noch nicht (legal).


    Dafür ist dein Fahrwerk der Hammer! :jump: Das macht die falschen Funzeln vorne mehr als wett. :verneig:


    Freu mich schon auf deine zukünftigen Umbauten ...

  • es gibt auch noch ein paar Detail aufnahmen der einzeln Umbauschritte :G


    Anfang des Jahres 2012 gab es einen neuen Schnorchel und Reifen mit Spurverbreiterung





    Dann kam mal so ein Snow-cover und div. Entreq leisten :G so aus Edelstahl :)







    So ein Reserverad - Halter ist ja auch nicht schlecht, gibt ein gutes Gefühl (Gewicht Hecktür)
    und nicht zu vergessen "getönte Fenster "





    Funk, na ja will man braucht man .....? Jeep braucht man.
    Auf der suche nach ein wenig Strom :grb: benötigt man seinen Nachbar :wink:




    Sicherheit geht vor, also kauft man mal wieder Blödsinn :motz: Alu-Pedale





    Wo lässt man eigentlich sein Funkgerät ???? Lösung - Dachkonsole, also bestellt :)
    und weil die LED Lichter hat, wird gleich im Heckbereich das Lämpchen auch getauscht :zwitscher:






    Ein Neues Fahrwerk ist ja auch nicht schlecht, oder ? :jump:
    Ab zu Ralf Berlit und eingebaut :bash: Fox Dämpfer mit Matzker federn
    Dann die TÜV Abnahme :sabber:







    Eine Mittelbox Erhöhung macht sich beim fahren schon gut, Bestellt bei GMB :G





    Seitenschutz soll auch ganz sinnvoll sein, also angebaut





    Da ich ja EXTREM im Gelände unterwegs bin :stupid: ist ein Kraftstoffkühlerschutz Pflicht :panik:




    Da mir auch die Optik wichtig ist musste natürlich auch die Stoßstange weichen und ersetzt werden :poldi:
    Hätte ich die alleine anbauen müssen ....... dann würde ich heute da noch sitzen :koka: Danke Seit,
    und wenn man so schon mal dabei ist kann man ja gleich noch den Unterfahrschutz, LED Licht also kleinteile mit wechseln :stupid::stupid::stupid:






    Lenkungsdämpfer und Türöffnungsbegrenzer :






    Man vergisst immer die diese kleine Anschaffungen neben bei :keule:





    Und deswegen sieht die Karre heute so aus: :wink:



    wie immer, es ist kein Ende in Sicht :bash::bash::bash:

  • es gibt auch noch ein paar Detail aufnahmen der einzeln Umbauschritte :G


    na endlich! :):jump:


    Man vergisst immer die diese kleine Anschaffungen neben bei :keule:


    das stimmt....


    Funk, na ja will man braucht man .....? Jeep braucht man.


    wie? was? wer braucht hier einen Jeep? :motz::maul:


    was ist das denn für einer? :schock:;)




    Was hast Du denn da für ein Kabel verlegt? :lupe:




    Man Volker, Du legst aber ein ganz schönes Tempo vor :eek::gut:

  • ach Du bist mit dem Kabel hinten hoch gegangen... ja... auch eine Möglichkeit. Nicht mal schlecht :gut:


    hmm... habe da gerade noch eine Mutter gefunden die da nicht hin gehört ;) Gleiches Foto... los erzähl, was sitzt auf der Innenseite? :bärchen:

  • @ Niffko, und ich erst :maul:




    @ Alle,
    ich hatte gestern Abend ein nettes Gespräch zum Größeren Ladeluftkühler wenn man über ein Motor Tuning nachdenkt, welches ich auf meinem Zettel habe! (Alive)


    Auf der Internetseite vom Nacken ist mir aufgefallen, das dort 2 Varianten angeboten werden, ein grosser LLK für TD4 für 560€ und ein Hochleistungs LLK für 650€.

    Kann mir jemand sagen welcher nun wirklich sinn macht und ob sich die Invention wirklich lohnt ? :flag:

  • Nimm den "normalen" großen LLK. Langt völlig.
    Warum?
    - Der teure ist stabiler gegen Steinschlag. Seeeeehr witzig. Der LLK sitzt HINTER dem Klimakühler. Welcher Kamikazestein soll da hinkommen?
    - Der stabile hat Alu-Guß statt geschweißt damit stabiler. Super Idee bei dem Geschepper im Gelände. Wenn das Gußzeugs reißt, dann isses Schrott. Das repariert keiner mehr.
    - Der stabile hat eine markante Halterung nach hinten. Das fällt dann auch dem blindesten TÜVler auf, das der nicht Original ist.


    Alles in allem: Großer LLK macht immer Sinn um seinen Motor zu schonen. Aber es muss jetzt nicht der von Tiffany's sein. Matzker hat noch einen für 1.700... Die Dinger machen alle das Gleiche. Sie kühlen.
    Und nun überlegen wir mal was da wirklich passiert. Der Turbo komprimiert die Luft und dadurch wird sie wärmer. Also von 20°C auf ca 70°C. Im LLK expandiert die Luft je nach Volumen (deshalb auch größer) und die Luft wird wieder kälter. Von 70°C auf ca 10°C bei großem LLK. Am Ende des LLK zwängt sich die Luft in den Ansaugkanal. Also wieder komprimieren. Aber diesmal nur von 10°C auf 30°C.
    Um es mal zusammen zu fassen:
    - Ohne LLK ist Temp ca 70°C
    - mit normalem (originalen) LLK Temp ca 50°C
    - mit großem LLK Temp ca 30°C


    Es mögen "nur" 20°C sein. Aber das ist im Ansaugbereich ne Menge. In der Luftfahrt rechnen wir das in Höhenänderung um. Pro 1°C ca 120 ft. Also gesamt 2400 ft. Entspricht in Metern pi mal Daumen: 800 Meter Höhenunterschied.


    Also der Unterschied im Durchzug zwischen Sylt und dem Anfang der Brenner-Paß.

  • @ Pat, danke gute Info


    ist doch schon mal eine Aussage die mir gefällt :wink:
    Es muss ja nicht immer gleich das teuerste sein.


    Ich denke das man dann gleich die Schläuche mit austauschen sollte.
    Terrafirma Silikonschläuche sind da wohl angesagt!?

  • wenn Du Deinen Motor NICHT magst, dann ja...


    Silikonschläuche sind in der Regel billiger als Gummischläuche. Trotzdem verbaut die kein Hersteller. Auch Rallyfahrer verzichten da drauf.


    Warum das denn nu? Silikonschläuche sind weniger dehnbar als Gummischläuche. Bezogen auf den Umfang. D.h. Druckstöße seitens unseres VTG-Laders werden ungedämpft an den Motor weiter gegeben. Daher kommt dann auch die etwas schnellere Gasannahme bei Silikonschläuchen. Es bleiben mir persönlich aber Zweifel, ob die Druckstöße für den Defendermotor wirklich gut sind. Selbst der Mechaniker, der die beim Niffko verbaut hat, war nicht wirklich begeistert...
    Das gleiche geringere Dehnungsverhalten entsteht auch beim Gas weg nehmen. Und wir reden bei unseren Motoren von folgender Änderung: Leerlauf: 800 RPM 1920 Ltr Luft pro Minute auf Teillast 2500 RPM 6000 Ltr Luft pro Minute... Sobald wir auf das Gas latschen ändert sich der Ladedruck von 1 bar auf schlagartig 2,3 bar. VTG sei dank. Früher wurde das dann über das waste gate geregelt und der zuviel Druck durfte abpfeifen (Turbopfeifen). Ein waste gate haben wir nicht mehr. Das einzige Pfeifen oder Sirren das wir hören, ist das vom Turbo selber. Alles im allen einiges an Druckänderungen...

  • wenn Du Deinen Motor NICHT magst, dann ja...


    Silikonschläuche sind in der Regel billiger als Gummischläuche. Trotzdem verbaut die kein Hersteller. Auch Rallyfahrer verzichten da drauf.


    ...


    Ok, war mir so nicht bekannt :grb:
    Welche Empfehlung würdest du aussprechen , da ich hörte das die eingebauten Schläuche zu wenig Luft durch lassen sollen?
    Also wo und bei wem finde ich die richtigen, hast du da eine Adresse ?